Corte de plancha
Inicio del LPD 93
“Magallanes”
Proyecto Escotillón IV:
Chile construye Soberanía
El primer buque multipropósito construido por ASMAR en el marco del Proyecto Escotillón IV y la Política Nacional de Construcción Naval, marca un hito para la ingeniería naval nacional y para la proyección estratégica del país.
Una obra que fortalece nuestras capacidades tecnológicas y humanas para sostener, con soberanía y visión de futuro, la presencia marítima, insular y antártica de Chile.
Un hito para la construcción naval chilena
El 18 de junio de 2026, Chile vivió uno de los hitos más significativos para su industria de defensa y desarrollo tecnológico. Ese día, el LPD 93 “Magallanes”, el primer buque multipropósito construido íntegramente en el país, fue lanzado al agua en la planta de ASMAR Talcahuano.
Este hito no es un hecho aislado, sino el resultado de haber alcanzado el 100% de su avance estructural. Con esta botadura, Chile materializa la primera unidad del Proyecto Escotillón IV, iniciativa que busca renovar las capacidades de transporte y logística de la Armada con tecnología y mano de obra nacional.
El lanzamiento del LPD 93 "Magallanes" es el símbolo de un país que vuelve a mirar al mar con ambición industrial, transformando el acero en soberanía, una herramienta de desarrollo y seguridad.
Capacidad tecnológica nacional
Cada etapa de este proyecto moviliza conocimiento, experiencia y capacidades nacionales. Desde el diseño y la ingeniería hasta la construcción y operación, el buque multipropósito simboliza una nueva etapa para la industria naval del país.
Puesta en grada
primer bloque
Comienza el ensamblaje estructural
“Magallanes”
Corte de plancha
Inicio del buque
“Rapa Nui”.
Lanzamiento
al mar
LPD 93
“Magallanes”
Entrega oficial
LPD 93
“Magallanes”
a la Armada
de Chile
El LPD 93 "Magallanes"
Capacidades operacionales
Operaciones anfibiasDesembarco de personal, vehículos y equipos en entornos desafiantes
Apoyo en emergencias y desastresRespuesta rápida ante catástrofes naturales y crisis humanitarias
Transporte logístico y conectividadSoporte logístico, traslado de carga y conectividad en territorios aislados
Operaciones en la AntárticaCapacidad para operar en condiciones extremas y apoyo a la investigación
Ayuda humanitaria y evacuación médicaAtención y evacuación de personas en zonas remotas o de difícil acceso
Seguridad y presencia estratégicaVigilancia, patrullaje y presencia permanente en áreas de interés
110,00 mEslora
103,20 mEslora en la línea
de agua
de agua
21,80 mManga
13,80 mAltura al puente
principal
principal
7.945 tDesplazamiento
11.200 kWPotencia de
propulsión
propulsión
17,0 nudosVelocidad máxima
12,0 nudosVelocidad económica
30 díasAutonomía
7.000 mnAlcance a velocidad
económica
económica
315,6 tCapacidad de agua
dulce (98% llenado)
dulce (98% llenado)
345Dotación total
Magallanes: tradición naval
soberanía y futuro
A lo largo de la historia naval de Chile, el nombre Magallanes ha navegado como un símbolo de soberanía, valor y servicio a la Patria.
Desde la pionera goleta de 1844, pasando por la histórica cañonera de 1873, protagonista de páginas de gloria en la Guerra del Pacífico y de rutas esenciales en los canales australes, hasta el transporte que sirvió durante la primera mitad del siglo XX, esta denominación ha acompañado hitos fundamentales de exploración, presencia marítima y compromiso con el territorio nacional.
La Política Nacional, el motor de articulación
El Proyecto Escotillón IV es el pilar operativo de la Política Nacional de Construcción Naval, una estrategia de Estado que busca proveer al país de una base industrial marítima moderna, eficiente y sustentable. En este marco, ASMAR ejerce un rol central como articulador de esfuerzos entre el sector público, el privado, la academia y los centros tecnológicos.
Un ejemplo concreto de esta capacidad de articulación fue la entrega, el pasado 6 de mayo de 2026 en Valdivia, de dos barcazas de desembarco diseñadas para operar en conjunto con los buques multipropósito. Este hito demuestra cómo el plan nacional integra capacidades de distintos polos industriales, - contando con la especialización técnica de actores privados como ASENAV - para fortalecer el ecosistema naval y asegurar que la transferencia tecnológica y el empleo calificado permanezcan en el país.